Con el fin de la huelga en los puertos de la costa este de EE. UU. y la proximidad del Año Nuevo Lunar, los precios de flete que habían estado en niveles altos durante los meses de mayor actividad han comenzado a caer drásticamente. En las últimas semanas, los precios de flete en todas las principales rutas marítimas (Transpacífico, Trasatlántico, Asia-Europa, Canal de Panamá) han disminuido notablemente. De todas las cuatro rutas principales, los precios de flete en la ruta Asia-Europa han experimentado la caída más drástica, con las rutas hacia Europa y el Mediterráneo disminuyendo un 14,42% y un 7,21%, respectivamente, en noviembre.

En años anteriores, los precios de flete en la ruta transpacífica de China siempre han mostrado un fuerte aumento debido al aumento de las exportaciones antes del Año Nuevo Lunar. Sin embargo, este año no ha mostrado los mismos patrones. La caída irregular de los precios de flete se puede atribuir a los siguientes factores: el calendario anticipado del Año Nuevo Lunar, la espera por la inauguración de Trump y las políticas de importación de EE. UU. subsiguientes, y la inestabilidad geopolítica global en relación con los conflictos entre Palestina-Israel y Rusia-Ucrania.

El Año Nuevo Lunar es fundamental en el curso de las exportaciones y operaciones logísticas de China. Debido al largo receso durante el Año Nuevo Lunar, todas las fábricas en China cesan sus operaciones durante dos a cuatro semanas, con algunas excepciones que superan un mes completo. Esta interrupción en la cadena de suministro provoca una recuperación gradual de la producción después del festival. Por lo tanto, los compradores extranjeros tienden a exportar bienes antes del Año Nuevo Lunar para cumplir con las fechas límite. Sin embargo, este año, el Año Nuevo Lunar se adelantó al final de enero, en lugar de principios o mediados de febrero como en años anteriores. El calendario adelantado ha llevado a muchas fábricas a cesar sus operaciones ya en preparación para el nuevo año; por lo tanto, la falta de bienes de exportación junto con la disminución de la demanda ejerce presión a la baja sobre los precios de flete.

En cuanto a las expectativas hacia el gobierno de Trump, muchos esperan que Trump aumente los aranceles extranjeros para fomentar la economía doméstica de EE. UU. Con la inauguración de Trump el 20 de enero, los bienes planeados para ser exportados durante la administración de Biden ya han sido arreglados. Por otro lado, los bienes que quedaron en inventario sin suficiente tiempo para ser arreglados esperarán las políticas de importación extranjera de Trump en los próximos días.

Para los compradores extranjeros que no están preocupados ni afectados por el Año Nuevo Lunar y el gobierno de Trump, la inestabilidad global sigue siendo un problema. Con los conflictos en curso entre Palestina-Israel y Rusia-Ucrania, muchos compradores esperan que la situación geopolítica mejore en 2025.

Estos factores han limitado la demanda de exportaciones, lo que ha llevado a las empresas de transporte a reducir rápidamente sus precios de flete para aumentar su atractivo. Algunas empresas de transporte incluso han comenzado a firmar contratos a largo plazo sin precedentes para aumentar las tasas de carga y, al mismo tiempo, reducir el número de barcos en operación para minimizar las pérdidas.