Inestabilidad Geopolítica y Precios del Flete Marítimo en 2024
La inestabilidad geopolítica en las regiones del Mar Negro y el Mar Rojo fue el principal factor detrás de los altos precios del flete marítimo el año pasado. La escasez de puertos, la reducción de rutas marítimas, el aumento vertiginoso de los costos de combustible y la alta demanda de contenedores transoceánicos exacerbaron aún más el already inflated bubble de los precios del flete.
Desarrollos a principios de 2025
El comienzo de 2025 presenció un alto al fuego temporal en el conflicto Israel-Palestina y un acuerdo sorprendente entre Rusia y Ucrania, facilitado bajo la administración de Trump. Aunque el alto al fuego de 42 días en Gaza ahora parece efímero, ya que Israel ha manifestado su intención de «retornar al combate intenso en cualquier momento», declarado por el primer ministro Netanyahu el 23 de febrero, la industria marítima ya había invertido fuertemente en el optimismo del alto al fuego Israel-Palestina. Según las estadísticas del Canal de Suez, 47 barcos de carga ya habían retornado a su operación completa en febrero. El aumento del número de barcos de carga en el área del Mar Rojo ejercerá presión a la baja sobre las tarifas de flete Asia-Europa. Se espera un efecto similar en el Mar Negro una vez que se finalice el acuerdo entre Rusia y Ucrania. El año pasado, debido a los conflictos geopolíticos, las empresas de navegación redujeron sus operaciones en las zonas de guerra para evitar dañar sus barcos por fuego cruzado y pagar costos de seguros exorbitantes. Además, las empresas de navegación acordaron mutualmente reducir el suministro de buques con la esperanza de mantener los altos precios del flete de la era pandémica. El aumento de la operación en el Canal de Suez, por lo tanto, señala el optimismo de las empresas de navegación en el fin de los conflictos Israel-Palestina y Rusia-Ucrania.
Congestión Portuaria y Desafíos Operativos
Con el fin de las hostilidades, se espera que más puertos en las regiones del Mar Rojo y el Mar Negro se abran en los próximos meses. La reducción de buques operativos por parte de las empresas de navegación el año pasado debería haber mejorado la situación de congestión portuaria; sin embargo, los strikes sin precedentes en la costa este de EE.UU. y el Golfo de México contrarrestaron su efecto, causando retrasos en el tiempo de tránsito y cambios en las rutas marítimas. Con la esperanza de tener más puertos disponibles después el fin de las guerras, el problema de congestión portuaria mejorará significativamente, y los comerciantes en todo el mundo pueden esperar menos turbulencia en 2025.
Aumento de Costos de Combustible y Seguros
El aumento de los costos de combustible y seguros también contribuyó a los altos precios del flete en 2024. Antes del conflicto Rusia-Ucrania, Rusia era el tercer proveedor más prolifico de petróleo, ocupando el 12% del mercado petrolero mundial. Sin embargo, Rusia cesó su suministro a Europa y Norteamérica debido a las sanciones durante la guerra. La disminución del suministro de petróleo llevó a un aumento de los precios, por lo tanto, los costos operativos de las empresas de navegación también aumentaron. Una vez que se resuelva o neutralice el conflicto entre Rusia y Ucrania, los costos reducidos pueden crear incentivos para que los transportistas reduzcan las tarifas de flete.
Perspectivas de la Demanda de Contenedores en 2025
Muchos factores interconectados están sobre la mesa para la demanda general de contenedores en 2025. La paz mundial duradera podría beneficiar a los comerciantes reduciendo los costos de flete y estabilizando las posibilidades de cambios en las rutas marítimas y la congestión portuaria. Mientras tanto, los aranceles pesados de Trump a países seleccionados también扰乱ían la industria y desalentarían a los comerciantes de exportar a EE.UU. En resumen, incluso con las políticas de Trump como variables en mente, la industria marítima en 2025 debería esperar costos de flete más bajos en comparación con el año anterior, gracias al fin de las crisis geopolíticas.
