在2024年11月11日，唐纳德·特朗普再次宣誓就职，成为美国总统。在竞选过程中，他不断强调通过国内税收减免和对外贸易关税提升来促进经济增长。特朗普的“美国优先”政策意在维护国内产业，特别是针对中国进口商品，这一政策可能会对全球供应链造成重大冲击。尽管特朗普的总统任期要到次年才开始，但市场已经因为预期中的关税上涨而陷入动荡。

由于市场普遍预期关税将会上升，美国进口商正在加紧行动，希望在特朗普正式就职前完成货物的进口。这种紧迫的需求导致运输成本急剧上升。这种趋势在欧洲航线集装箱指数期货市场上表现得尤为明显，近月合约价格坚挺，而远月合约则表现疲软。11月8日，即将在特朗普就职后不久到期的EC2502合约价格较前一日上涨了3.74%，而远期的EC2508合约则出现了每日10.99%的大幅下跌。运费期货价格常常预示着未来的市场动向，正如2024年上半年红海危机导致该指数几乎翻倍一样。

在这一背景下，航运企业有望成为市场变动的主要受益者。今年以来，包括中远海运集团(62.85%)、长荣海运公司(95.43%)和阳明海运公司(13.28%)在内的航运企业股价表现强劲，行业平均年化回报率达到了40%。特别是中远海运集团，今年的股价涨幅达到了62.85%，领先于同行业其他公司。

然而，并非所有的预期都是基于悲观情绪。在这场地缘政治的波动中，许多市场参与者有望从市场的波动中获益，包括长期投资于航运企业的人们。同时，进口商也可以通过采用交叉贸易策略来提升他们的业务效率。